こんにちは。

モリタです。

 

本日２本目！

の記事です。

２本目は業務進捗で行ってみましょう！

 

 

Ｋ様のゼファー７５０（８７９ｃｃ仕様）

エンジンは完成しました☆

ここから補機類、電装系を組んでいきます。

 

 

 

Ｈ様のＺ１-Ｒ

　・フレーム補強見直し、修正

　・６速クロスミッション組込み

　・リア足廻り変更

かなり進みました。

現在はスイングアームの表面処理待ちです。

 

来年の春ツーリングには間に合いそうですね♪

 

 

Ｔ様のＧＳ１０００

 

　　

シートカウル内部は、こんな感じになっています。現代的なシートロックを採用して・・・

 

　　

シートロック解除のキーシリンダーはインナーフェンダー裏に設置

 

こんな風にキーを挿してロックを解除します。

こんな感じで各部に拘りがあり、小技が効いた仕様となっております☆

 

　　

キャブレターはヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮです。

若干汚れているのは、ドナーエンジンで使用していた物だからです。（エンジン始動前に清掃予定）

 

タンクとの干渉を避ける為にリンク部は外側にオフセットしました。

キャブレタートップカバーとタンク裏も干渉するので、その部分も加工しています。

 

メータパネル検討中

ＣＡＤにてパネル図面を作成し、車体に当てがってイメージしています。

このあたりは運転中に常に視界に入る部分なので、視認性に拘りつつも・・・

機能性を殺さず、更にカッコ良く！

というセンスを問われる部分だと思います。

 

シートベース

横幅が広いです！

１７インチ化及び車体ディメンション見直しでリアの車高も上がっているので・・・

 

必然的に爪先立ちとなります・・・

 

バレリーナみたいになってますよ・・・

「これは決して俺の足が短いわけではない！」

と、しきりに言っていました。

 

まだシートベースの段階で、↑これですからね・・・

ここからスポンジ盛って表皮を張ったら更にシート高は上がります。

ただオーナー様は身長の高い方なので、

跨ってもらったら「全く問題なし」とのコメントを頂いています。

 

アングルを変えて撮影してみました。

やはりバイクは、右斜め後ろからのアングルで見るのが好きです☆

 

 

この車輛が、お気に入りだそうで・・・

ことあるごとに跨って「イイねー♪」と言っています。

 

以上、今週２本目の更新でした。

 

 

最後に・・・

東京本店　中村代表様へ

立入さんは、未だに屁ばっかしています★