最近のKOUGAのお仕事進捗状況

 おはようございます タチイリです。

うだるような暑さの中‥(; ̄д ̄)ハァ  久しぶりのブログ更新と行きましょう。

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なかなか大変だったI様のGPZです。   お色直しに塗装屋さんへ !

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って もう帰ってきた! はやっ(°◇°;)   (ブログ更新しなさすぎですね‥)

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こちらはN様のJ系E/Gです 作業開始です。  

EXのカムホルダーのねじ穴がほとんどだめなのでヘリサート処理をフライス盤で行います。

昔から思うのですが、Z系のE/GよりJ系E/Gの方が圧倒的にねじ穴が痛んでる率が高いような気が

します。(材質の違いでしょうか?)

既にヘリサート処理されていてもスムーズにネジが入らなかったり、真っ直ぐ入ってない物も多いです。

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燃焼室容積を計測して圧縮比を設定していきます。(後ピストントップのマイナス容積やスキッシュなど)

1135ccの6速クロス仕様です!  楽しみですねぇ

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そしてこちらは N様のMK2。 FフェンダーをZ400FX用を前後を少しカットして使用します。

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カットして無くなってしまう折り返しをきっちり作り直します。 これが無いと見栄えも悪いし、フェンダー

自体がゆがみやすくなってしまいます。

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N様のMK2はYFデザインのカスタムペイント仕様です!  こちらも楽しみです!

 

 

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GPZ1100 テールレンズのスッキリ化

 おはようございます。 タチイリです。

今日は 7時半出勤です‥ (o´д`o)=3

なかなか仕事が進まず‥‥  頑張れ俺!

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I様のGPZ1100です。  中古の社外シングルシートなのですが中々車体に合いません。(既に切った

張った されている様で) 。 暑くなりだしたこの時期に雨がっぱを着て FRP作業です (。´-д-) 

まず前後長を合わせます。

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テールカウルとの合わせのRが合わないので少し足します。

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サイドカバーとの相性も‥ うーん悪すぎです。  サイドカバーの面よりかなり外に出っ張ってしまうので

足つきが悪くなってしまいます。 ノーマルシートはここが自然につながっているので乗りやすいらしく、

オーナーいわく この車両の良いポイントの一つだとか‥。 

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当然そこもご要望にお応えします。 カットした後内側の型をウレタンで作ってから積層していきます。

先端も足して欲しいとの事なので、足します。  

かんとか形になってきました。 

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テールライトのブラケットも形になってきました! 

ノーマルの弁当箱みたいなテールレンズと比べると、かなりのスッキリ感です。 

Eマークが付いているのでこのサイズでも車検に通ります! 良い時代になりました♪

 

相変わらずKOUGAは非効率な仕事ばかりしております‥

けどそうじゃないと良いバイクは出来ないですからね!

 

 

 

今日はこのへんで。

 

 

 

      

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ツーリングの様子と業務進捗

こんばんは。

モリタです。

 

本来であれば5月19日と5月20日は・・・

「KOUGA1泊ツーリング」に行く予定だったのですが・・・

天候不良の為、延期となりました。

 

1泊ツーリング行きたかったなぁー!

 

 

さてツーリングと言えばKOUGA常連組の皆様で、

ちょこちょこ日帰りツーリングに行ってるんです。

 

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4月22日 三重県に肉を食いに行って来ました♪

 

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可愛い女の子にナンパされるNinja乗りのT様☆

 

 

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4月29日 岐阜県の方へ走りに行きました♪

 

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古い町並みに旧いバイクが似合います☆    この日の食事はやきそばー!

 

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名物の団子も食べます♪

GPZ1100乗りのI様

ワンパクな食いっぷりですねー!

 

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そして本日5月20日

天候が回復したので1泊ツーから日帰りツーに変更です!

 

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兵庫県へ牛トロ丼食いに行って来ました♪

 

こんな感じで常連組の皆様は日帰りツーリングを楽しまれています。

一緒に走りたいって方いらっしゃいましたら、お気軽に声をかけてみて下さい!

皆さん見た目は強面系の方が多いですが、フレンドリーで気さくな方ばかりです☆

 

 

ここからは業務進捗。

 

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N様のMK-2 フレーム補強作業を進めています。

 

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I様のGPZ1100

フレーム作業も大詰め!

シングルシートカウルのフィッティング中・・・

シートベースの加工もありまして・・・

これが終わらないとフレーム塗装に出せない!

鋭意進捗中です。

 

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テールランプは非常にコンパクトな物を装着する予定です。

乞うご期待!

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せーちゃん結婚式と家族旅行

 おはようございます。タチイリです。

毎朝、「今日はブログ更新!」と思うのですがなかなかできず‥  

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「いつの話してんねん!」と、つっこまれそうですが こうたろう‥いや せいしろう‥ あっ 誠太郎の

結婚式です。 (写真がピンボケ)

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懐かしい面々とも久々の再会です。 (吉田ちょっと太り過ぎ! って 俺に言われたくないか)

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せーちゃんのお母ちゃんとツーショット!  (N村さんのブログにて既にネタバレしてますが‥)

 

 

今回、せーちゃんの結婚式ついでに家族旅行も兼ねて行って来ました!

 

そう 東京と言えば‥ 夢の国‥ 

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 クッキーランド!!

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‥かなりの夢の国でした‥

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5月初旬のお知らせ

こんばんは。

モリタです。

 

世間はG.W真っ只中・・・

KOUGA店は通常営業で頑張ってます!

 

まずは業務進捗から行ってみましょー♪

 

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S様のZ1

本店製作のRCMで現在KOUGA店で仕様変更中です。

 

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アップハンドルからセパレートハンドル仕様へと変更。

タコメーターはSTACK製に換装されています。

完成まで、もう少し!

 

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K様のZ1

レストア+カスタムを進めています。

エンジン作業も完了し、マフラーや外装などの大物関係も取付け済み。

 

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オールドスタイルで黒外装が、悪っぽい雰囲気を醸し出しています。

渋い大人のバイクですね!

 

 

最後に5月初旬の営業についてお知らせ。

5月2日(水) 通常営業

5月3日(木) 定休日

5月4日(金) 通常営業  立入さん不在

5月5日(土) 定休日

5月6日(日) 通常営業

こんな感じになっています。

来店予定の方はご注意願います。

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グレシリ3と6速と

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こんにちは。

モリタです。

今週はコテツ君のアンニュイな表情からスタートです!

 

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まずは宣伝!

こ汚いオジサンが持っている「RCM GREATEST SERIAL 3」

略して「グレシリ3」が発売されています☆

全国書店にて、お求めいただけますが・・・

KOUGA店にも置いてますので、お近くの書店にない場合は当店まで!

 

KOUGA店からは4台の個性的なRCMが載っています♪

 

 

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こちらはZ系6速クロスミッションKITです。

大変お待たせしました!!!

本店からの注文分も発送しています。

もう少々お待ち下さい!

 

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K様のZ1です。

レストア+カスタムでお預かりしております。

ここからショート管、CRキャブ、ブラックの外装で仕上げていきます。

 

当店は前後17インチ仕様でスポーティーな路線にカスタムした車両が多いですが・・・

レストアを中心とした純正風や当時風のカスタムにも対応します。

気になる方は一度ご相談下さい。

 

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こちらは前後17インチでゴリゴリの走り仕様になる予定の・・・

I様のGPZ1100です。

ピボット位置変更をメインとしたフレーム作業も終盤を迎えております。

 

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リアサスの上側取付け部です。

ノーマルのサス取付け部を撤去して新たに製作しています。

 

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かなりの大加工を行っているのですが・・・

特に違和感なく仕上がっています。

しかし車体ディメンションに大きく関わる部分ですので、

緻密な計算と確かな加工技術で作業を進めています。

エンジンマウント部も補強済みです!

 

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シリンダーヘッドへのエアー導入ダクト取付け。

他車種のエアー導入ダクトを流用しています。

走行風が当たりにくい2番3番シリンダーヘッドに対して、

積極的に走行風を取り入れ当てる構造となっています。

 

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シートキャッチ部は現代的なものを使用する為、フレーム部に台座を溶接にて取付け。

インナーフェンダーはアルミ製にて一品製作。各部ステーもフレームに溶接済みです。

他にも細かい拘りが詰まったフレームとなっています☆

 

あと少しでフレーム作業は完了。

いよいよ塗装へと旅立ちます!

 

ここでモリタから個人的連絡。

I様ー!例の品物は店に置いておきましたよー♪

 

今週は以上です。

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久々のブログ更新!

どうも・・・

皆様お久しぶりです。

モリタです。

 

いやぁーブログ更新サボりまくってました!

というよりKOUGA店にすら現れていなかった状態です。

 

言い訳させていただくと仕事が忙しかった!

この一言に尽きます・・・

 

少し仕事が落ち着き・・・

春の気配も感じたので久々にニンジャに乗り、

4ケ月ほどのブランクに戸惑いつつも軽く走って・・・

気が付けばKOUGA店に辿り着いていました。

 

そんなこんなで久々のブログ更新!

いってみましょー☆

 

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200系ハイエース

これNEWコウガ号です!

 

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???

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常連組のT様から頂いた目出し帽を被り・・・

ハサミでキーシリンダーをグリグリッとやって・・・

拝借してきたらしいです。

 

はい。もちろん嘘です!

先代コウガ号の老朽化が激しく買い換えた次第でございます。

普通に「ハイエース買いましたー♪」という紹介で済まないところがコウガ流!

 

さて、そんな最近のKOUGA店の様子は・・・

 

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S様のゼファー1100

かなり形になりました!

 

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FフォークはNITRON製でフォークボトムは削り出しの一体成型!

ラジアルマウントされたキャリパーはTAROX製!

 

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RショックもNITRON製で、フレーム側もスイングアーム側も取付け位置が変更されています。

その結果、リア廻りの動きがノーマルと比較して格段に良くなっています♪

 

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B様のGSX?R1100

完成間近です!

 

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今回はリア廻りを大幅に変更。

 

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ハヤブサのリア廻りを流用して取付け。

リンク廻りを含めたRサスマウント部は、様々な工夫を凝らして製作されています!

ここ近年は純正流用が減っている傾向ですが・・・

こうして見るとスゴク納まりが良いと感じます☆

 

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I様のZ1100GP

こちらはフロント廻りの大幅変更。

純正流用からオーリンズE×Mパッケージ+OZホイールへの変更。

 

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先ほどのB様の車両もそうですが・・・

こうやって段階的にカスタムを進めていくのも、その都度変化が楽しめて面白いですね♪

 

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I様のGPZ1100

こちらは大がかりなフレーム作業、足廻り変更がメインです。

ピボット位置の変更、SS系車両のスイングアームを純正流用。

 

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まだ製作中ですので、治具や仮部品での取付けですが・・・

これが完成したら既存のGPZとは全然違う動きの足廻りとなるそうです♪

 

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ステムは市販品を使用していますが・・・

ここで一手間かけています。

 

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キットパーツには円筒状のカラーが付属されていますが、

こちらは使用せずにブロックピース形状の物を新規製作。

ハンドルをフルロックした際のストッパーが当たった状態を想像してみて下さい。

フレーム側のプレートとストッパーが線接触するか面接触するか・・・

こうした細かい部分で車両の完成度って結構変わってきますよね?

 

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シートロックは純正流用で近代的な物へ変更。

こういった部分もマシンの完成度向上に関わってきます。

シートが開きにくいとか、取り付けた際の納まりが悪いとかって意外と気になりますからね!

 

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最後に中古車!

HPの中古車ページに詳細は載せています。

春は、もうすぐそこです!

この2台なら、すぐに乗り出せますよ♪

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