こんばんは　立入です。　この前アップした記事を間違えて消しちゃいました。

もう一回書き直します。

 

ＫＯＵＧＡでは台数の把握や僕自身の生み出した車両というのをはっきりする為ＲＣＭのナンバリング

を独自でやっています。　なのですが今回サンクチャグループ全店共通のナンバリングにも含める

事になりました。　ですので当店で製作させて頂いた車両には、シリアルナンバーが2種類付く事になり

ます。

当店で過去に車両製作させて頂いたお客様、キーホルダーや車検書入れなど送られてきましたので

また取りに来て下さい。宜しくお願い致します。（うちのキーホルダーの方が品質良さそうやなー）

天気が悪くてなかなか納車出来なかった板Ｄさん、やっと納車です。

'87ＧＳＸ-Ｒ1100　倒立の17インチ仕様です！　うーん良いです(￣ー￣)ｖ

 

おはよーございます　立入です。

朝から雪がつもっています　このへんでは今年初めてのまとまった雪です。(^―^)

今年は日本海側で半端じゃない降り方しているみたいですが、近畿の中部地域では少ないみたいです。

　　

話は変わりましてお仕事の紹介です。

訳のわからないこの鉄の塊はスイングアームの治具です。

　　

作業に入る前に全ての基準を合わせるのが結構地味で大変な作業です。

基準を合わせ終わったら希望の長さに合わせて固定して作業を進めていきます。

　　

ここで一つどーでもいい豆知識です。　車検のステッカーはナンバーの裏からヒートガンであぶると

綺麗に剥がれます。　（この表情↑になる必要はありません）

それではこのへんで。

 

 

おはよーございます　タチイリです。

とある日の作業です。

カムシャフト交換に伴うバルブタイミングの調整です。

ノーマルカムを外す前にバルブクリアランスの計測と、タイミングローターの上死点を合わせておきます。

　

外したノーマルカムからカムスプロケットを取り外し、取付穴の長穴加工をします。

もちろん取付ボルトは新品に交換です。

 

IN・EXのタイミングをロブセンターで合わせていきます。

なんやかんや部品を取付けて交換完了です！

その後、止まらない鼻水を押さえながらの溶接作業です。