おはよう御座います　立入です。

土日に大雪が降るとテレビで言ってたわりにぜんぜん降りませんでしたねー　(。・ε・`。) 　

この歳になっても雪が降るとちょっとテンションが上がるんで、残念です。

とある日のちっさいおじさんです。　なにやら難しい顔をしております。

ハンダを使ってのスキッシュの計測です。

大幅な面研や、ピンハイトの違うピストンを使った場合などはとくにきちっと計測しておきます。

油冷Ｅ／ＧのつぎはＺ1です。

ピストントップを合わせてから　きっちりバルタイをとっていきます。

これまた違うＺです。　ミッションのスラスト調整です。

いろんな種類の調整シムで、スラスト方向のがたを調整していきます。

ドックの状態が悪くなければ、これだけでもギア抜け対策になります。

その他には、Ｊ系ミッションのコンバートという方法もあります。　ドックがテーパー形状になっていたり

ギア比が全体的にロング設定　ギア間が詰まっていて１７インチＺにはもってこいです。何より純正

新品で部品が手に入ります。　ただそのままでは使用出来ません。いろんな加工や調整が必要

ですし費用もそれなりにかかってきます。　　Ｊ系ミッションのコンバートはＡＣ時代から行っていますが

ＲＣＭ製作時に行うお客さんは正直少ないです。　　ですが行ったお客さんは皆さん満足されていま

す。

今日はあんまり「いいおち」が思いつかないので、委託中古車の画像を載せておきます。

最近中古車コーナーに詳しくアップ出来るようにしましたので近いうちにご紹介します。

それではまた。