こんにちは。

モリタです・・・

 

暑い・・・

バイクで走ると熱風が襲い掛かって来ます・・・

この猛暑は何なんでしょうか？

皆様もバイクに乗る乗らない関わらず、熱中症には気を付けて下さい！

 

それでは今週の業務進捗を・・・

って店のデジカメのデータ見たら・・・

全然、写真撮ってませんやん！！！

 

そんなわけで急遽、業務進捗ネタを撮影してブログ書いています。

 

 

Ｍ様のカタナです。

前後足廻りの作業でお預かりしています。

 

フロント周りは「オーリンズＥ×Ｍパッケージ」にてビシッと引き締まった感じになっております！

車体のシルバーとブラックフォークが相性最高ですね♪

カーボンフェンダーもレーシーで素敵です♪

 

　　

ブレーキキャリパーはブレンボビレット

ローターはサンスタープレミアムレーシング

ホイールはＤＹＭＡＧ-Ｈセクション１８インチ

アクスルシャフトは純正のφ１５からφ２０に大径化し剛性を高めています☆

 

ステムはＳＣＵＬＰＴＵＲＥφ４３用

テンプメーターステーはフクちゃん製です。

 

お次はリア周り！

フレームは以前、当店でレイダウン加工済です♪

今回の足廻りカスタムを見据えて、下準備は完了していたのです。

そして今回、満を持して足廻りフルカスタムに至ったわけです☆

 

　　

ブレーキキャリパーはフロント同様、ブレンボビレットタイプ。

ホイールはＤＹＭＡＧ、サスペンションはオーリンズ。

スイングアームはＳＣＵＬＰＴＵＲＥ１８インチ専用で、チェーン引きはブロックタイプです。

 

ＫＯＵＧＡ店オリジナルレイダウン-立入スペシャルです☆

フレーム側・スイングアーム側のサスペンション取付位置

サスペンション取付角度、スイングアーム長など・・・

全てＫＯＵＧＡ店オリジナルの内容となっております！

トラクションがかかり、且つトラクションを掴みやすい構成となっています！！

詳しい内容が気になる方は、立入さんに聞いてみて下さい！！！

 

ピンボケで申し訳ないですが・・・

こちらは立入流チェーンスライダーです。

一般的なフラットなスライダーではなく、凸型チェーンスライダーを採用しています。

スライダーの凸部とチェーンのローラー部が接触するので、

フリクションの低減やチェーン及びスライダーのロングライフ化が見込めます♪

 

股間に扇風機の風を当てるような男ですが・・・

バイクに関しては真剣に考えている熱い男です☆

 

 

Ｙ様のモンキー？です・・・

モンキーと言って良いものかどうか・・・

かなり長いスパンで進めている車輛ですが、いよいよ車体の立ち上げが始まりました！

 

フロント廻り

小さなホイールとファットなタイヤが素敵ですね♪

キャリパーやローターの位置関係が、

ギュッ！と凝縮されて普段と違うマシンの雰囲気に新鮮さを感じます。

 

リア廻り

マッチョなデザインのワンオフスイングアームと

シルバーのリアショックの組み合わせが映えますね！

 

こちらもギュッ！と凝縮されてますね！

 

キャリパーサポートはトルクロッドレスで形状にも拘っています！

しかしギュッ！と凝縮し過ぎたせいで、

ブレーキパッドを付けた状態でのキャリパー脱着は不可となっています。

ストリートマシンなら整備性も重視したいですが・・・

今回のマシンはショーモデルということで・・・

見逃してもらいましょう！

 

　　

現在はハブダンパーを生かしたスプロケットキャリアをCADにて設計中です。

ほとんどのパーツが作り物となるので大変ですが、オーナー様の夢を形にする為・・・

まだまだ頑張りますよ！！！

 

何か楽しそうですね♪

 

 

常連のＮ様

ブログを書いていたら来店されました。

昨日、納車だったらしいです♪

 

Ｅ×Ｍパッケージ

ＯＺホイール

Ｒサスオーバーホール

チェーン、スプロケ交換など

足廻りリフレッシュ＋カスタム完了です☆

黒とゴールドの相性がイイ！！！

 

Ｎ様

今年もツーリング幹事よろしくお願いします☆

こんにちは。

モリタです。

 

本日(7/12)早朝５時・・・

朝駆けに行こうとＮｉｎｊａを押して自宅から６０ｍほど行ったところでエンジンをかけようとしたところ・・・

まさかのバッテリー上がり！！！

 

早朝・・・

犬の散歩やウォーキングされている方々に混じって・・・

革ジャン着た丸刈り中年が汗かきながらバイクを押してました。

 

自己放電が少ないことが売りのリチウムバッテリーなんですけどね・・・

恐らく自分で付けたＨＩＤのバラストが悪さをしているかと思われます★

(ＨＩＤを装着してから１年くらい経過していて、今までは大丈夫だったんですけどね・・・何故だ？)

 

帰宅後、バッテリーをチャージして午後から走りに行きましたとさ・・・

そのままＫＯＵＧＡ店に来たら・・・

 

 

何してるんですか？

 

ツナギのチャックを開けて股間に扇風機の風を当てていました。

相当、暑かったんでしょうね！

 

時々こういった奇行が見られる立入代表ですが・・・

オートバイのレストア・カスタムの腕は確かなのでご心配なく！！！

 

 

Ｎ様のＧＳＦ１２００

足廻りのリフレッシュとカスタムを同時進行中です。

 

ゴールドアルマイトのＯＺホイールが眩しい♪

ＥＫチェーンのプレートもブラック＆ゴールドで相性ピッタリです。

ＯＺホイール装着車輛全体で見ると、この色は少数派ですが・・・

車輛全体の色遣いに気を付ければ、個性的な１台が出来ると思います！

少数なだけに目立ちますしね☆

 

こちらはＦホイール

ブレーキローターはサンスター製のプレミアムレーシングのホールＴＹＰＥです。

こちらもゴールドとブラックのメリハリが効いてイイですね♪

 

ＦフォークはオーリンズＥ×Ｍパッケージです！

比較の為に片側だけ換えてみました。

 

シャキーン！

カッコいいじゃないですか♪

純正だと素っ気ないシルバーの三つ又もブラックにペイントしたので

フロント廻りが引き締まって見えますね！！！

Ｆホイールも装着して全体像が見えてきました。

やはり黒とゴールドの相性がイイです♪

完成まで、もう少しです！

 

 

こちらはＫ様のゼファー７５０です。

現在ＫＯＵＧＡ店ではゼファー７５０の作業を依頼されたお客様がお二人いらっしゃいます。

しかもお二人とも「Ｋ様」なんです！

今回、紹介するゼファー７５０はシングルシートカウル仕様の車輛です。

 

↑の写真はシート前部が納まるフレーム部分を切断したところです。

ここから・・・

 

　　

必要な部材を製作し念入りに寸法出し、摺り合わせを実施して溶接していきます。

左がシングルシート仕様で、右がノーマル仕様です。

パイプの曲がりが違いますね！シングルシート仕様の方が、くびれた感じです。

 

　　

左がシングルシートカウル前部です。すごくくびれたセクシーなスタイルですね♪

右はシートカウルを乗せた状態です。違和感なく納まっています！

 

タンクとシートカウルを乗せてみました。

アルミタンクとシングルシートカウル・・・

めっちゃレーシーな雰囲気が漂っていますね☆

完成形はＺ１-Ｒルックなゼファー７５０となる予定です！

 

　　

現在、シートベース製作の為・・・

ボール紙を用いて図工の時間です。

スタイリッシュな外観と頑強な造りとなる様、念入りに構造・形状を検討しております！

 

今週は以上です。

こんにちは。

モリタです。

 

蒸し暑いです・・・

熱中症に気を付けましょう！

 

 

アルミのプレート

察しの良い方なら、この形状から何が作られるか想像できると思います。

 

アルミプレートを治具にセットしてプレスをかけます。

そして成形されたものが・・・

 

スイングアームのスタビライザー部材の一つです。

オーナー様の要望により、普段とは少し違った形状となっております。

 

 

ＦＲＰ製のＺ１-Ｒサイドカバーの裏側です。

フレームに納まる突起部の位置がズレており、このままでは装着できません。

 

そういったわけで・・・

　　

突起部を一旦カットして撤去し、フレームに納まる位置を出した上で・・・

サイドカバー下側の突起部を移植しました。

 

　　

仕上げは樹脂にて固定＋補強です。

 

キレイに納まりました♪

サイドカバー下側はクイックファスナー化しています。

 

 

こちらは治具です。

この治具で、どんな作業をしているのか？

 

　　

Ｔ様の「ＧＳ１０００」タンク作業です。

治具を駆使してエアプレーンキャップの取付け部を加工しています。

 

治具とプレスを使用してキャップ部を持ち上げて・・・

あらかじめ製作しておいたプレートを裏側から溶接します。

 

　　

 

　　

機能性と外観を意識しつつ加工を進めて・・・

最後はナッターを打ち込んでキャップ取付け部の加工完了です！

 

タンク完成が見えてきました☆

あと、ひと踏ん張りといったところでしょう・・・

たぶん・・・

 

 

最後に・・・

夏バテと業務の多忙さから弱音を吐いている表情です！

決して「某県議会議員」の様に号泣しているわけではありません・・・

 

弱音を吐きつつも、お客様の喜ぶ顔を見せていただく為に頑張りますよ！！！