どうも・・・

皆様お久しぶりです。

モリタです。

 

いやぁーブログ更新サボりまくってました！

というよりKOUGA店にすら現れていなかった状態です。

 

言い訳させていただくと仕事が忙しかった！

この一言に尽きます・・・

 

少し仕事が落ち着き・・・

春の気配も感じたので久々にニンジャに乗り、

４ケ月ほどのブランクに戸惑いつつも軽く走って・・・

気が付けばKOUGA店に辿り着いていました。

 

そんなこんなで久々のブログ更新！

いってみましょー☆

 

２００系ハイエース

これＮＥＷコウガ号です！

 

？？？

常連組のＴ様から頂いた目出し帽を被り・・・

ハサミでキーシリンダーをグリグリッとやって・・・

拝借してきたらしいです。

 

はい。もちろん嘘です！

先代コウガ号の老朽化が激しく買い換えた次第でございます。

普通に「ハイエース買いましたー♪」という紹介で済まないところがコウガ流！

 

さて、そんな最近のKOUGA店の様子は・・・

 

Ｓ様のゼファー１１００

かなり形になりました！

 

ＦフォークはＮＩＴＲＯＮ製でフォークボトムは削り出しの一体成型！

ラジアルマウントされたキャリパーはＴＡＲＯＸ製！

 

ＲショックもＮＩＴＲＯＮ製で、フレーム側もスイングアーム側も取付け位置が変更されています。

その結果、リア廻りの動きがノーマルと比較して格段に良くなっています♪

 

Ｂ様のＧＳＸ?Ｒ１１００

完成間近です！

 

今回はリア廻りを大幅に変更。

 

　　

ハヤブサのリア廻りを流用して取付け。

リンク廻りを含めたＲサスマウント部は、様々な工夫を凝らして製作されています！

ここ近年は純正流用が減っている傾向ですが・・・

こうして見るとスゴク納まりが良いと感じます☆

 

Ｉ様のＺ１１００ＧＰ

こちらはフロント廻りの大幅変更。

純正流用からオーリンズＥ×Ｍパッケージ＋ＯＺホイールへの変更。

 

先ほどのＢ様の車両もそうですが・・・

こうやって段階的にカスタムを進めていくのも、その都度変化が楽しめて面白いですね♪

 

Ｉ様のＧＰＺ１１００

こちらは大がかりなフレーム作業、足廻り変更がメインです。

ピボット位置の変更、ＳＳ系車両のスイングアームを純正流用。

 

まだ製作中ですので、治具や仮部品での取付けですが・・・

これが完成したら既存のＧＰＺとは全然違う動きの足廻りとなるそうです♪

 

ステムは市販品を使用していますが・・・

ここで一手間かけています。

 

キットパーツには円筒状のカラーが付属されていますが、

こちらは使用せずにブロックピース形状の物を新規製作。

ハンドルをフルロックした際のストッパーが当たった状態を想像してみて下さい。

フレーム側のプレートとストッパーが線接触するか面接触するか・・・

こうした細かい部分で車両の完成度って結構変わってきますよね？

 

シートロックは純正流用で近代的な物へ変更。

こういった部分もマシンの完成度向上に関わってきます。

シートが開きにくいとか、取り付けた際の納まりが悪いとかって意外と気になりますからね！

 

最後に中古車！

ＨＰの中古車ページに詳細は載せています。

春は、もうすぐそこです！

この２台なら、すぐに乗り出せますよ♪